Великобритания

Наша политика… не является завоевательной. Мы не стремимся ни к обретению новых территорий, ни к изменению существующего порядка вещей. Но если бы другие попробовали изменить этот порядок вещей, тогда, разумеется, мы должны были бы пустить вход все наши средства, чтобы удержать в неприкосновенности нашу позицию…

Э. Грэй, министр иностранных дел

Великобритании, 1911 г.[1]

 

Можно ли, по правде говоря, верить в искренность людей, которые говорят о том, что война есть пережиток варварства, льющих слезы об ужасах войны, но в то же время не желающих добровольно уступить тех преимуществ, которые они уже захватили.

Н. Головин[2]

 

Великобритания - родина современного капитализма, в XIX в. она была первой в промышленности, в торговле, в финансах, в науке, ее флот и колониальная империя были величайшими в мире. Не случайно это столетие называется английским, а нулевой меридиан в 1861 г. был проведен через пригород Лондона: в то время Британия поистине была центром мира. В 1870-х годах Англия производила 32% мировой промышленной продукции, половину мирового производства чугуна и добычи угля.

 Лучшее понимание того, что представляла собой Великобритания, позволяют дать некоторые валовые показатели, характеризующие ее масштабы:

По своим размерам колониальная империя Великобритании, превосходила все, что мир видел до ее появления, она более чем в 100 раз превосходила размеры метрополии, «солнце не заходило в ее пределах».

 

Таб. 2.Колониальные владения великих держав в 1914 г.[3]

 

Колонии

Метрополия

млн. кв. км

население, млн. чел.

млн. кв. км

население, млн. чел.

Англия

33,5

393,5

0,3

46,5

Франция

10,6

55,5

0,5

39,6

Германия

2,9

12,3

0,5

64,9

США

0,3

9,7

9,4

97,0

Япония

0,3

12,2

0,4

53,0

 

Великобритания была бесспорной «Царицей морей»: например, в 1912 г. вся стоимость международной морской торговли достигала 85 млрд франков, из них 43,9 млрд - 52% приходилось на перевозки под английским флагом[4]; доля Великобритания в области мирового кораблестроения (в тоннаже (брутто)), хоть и снизилась с 82% в 1890-х гг., до 60%, в 1900-х гг., оставалась на этом уровне до Первой мировой[5].

Торговый флот Англии, накануне войны, составлял 40% всего мирового тоннажа и состоял, отмечал А. Михельсон, из судов наиболее современной конструкции, имел прекрасную техническую и торговую организацию во всем мире, опираясь на рационально обдуманную систему угольных станций[6].

 

Таб. 3. Мировой торговый флот накануне Первой мировой[7]

(учтены лишь суда с водоизмещением свыше 1600 т.)

 

Тоннаж (нетто)

Доля, %

Великобритания

11.538.000

44,4

Германия

3.096.000

11,9

США

1.195.000

4,6

Норвегия

1.153.000

4,4

Франция

1.098.000

4,2

 

Могущество Великобритании было неоспоримо, но неожиданно на горизонте самой Великой империи мира появился стремительно набирающий силу конкурент: «Немцев в Англии, - утверждал канцлер Б. Бюлов, -  обществен­ность никогда не любила. Но после того как в течение мно­гих лет они в качестве невинных мечтателей были больше предметом насмешки, чем ненависти или зависти, наши ог­лушительные победы 1866 г., а еще более 1870 г., вызвали по ту сторону Ла-Манша изумление и некоторое беспокойство. В первой половине 70-х годов многие мои английские колле­ги и друзья читали фантастический роман «Сражение при Доркей», в котором… весьма ярко изображалось внезапное нападение тевтонских полчищ на Англию... В 80-е го­ды впервые пробудилась британская зависть к блестящему и бурному, пожалуй слишком бурному, экономическому раз­витию, ринувшейся вперед Германии. Порожденное этой за­вистью распоряжение, чтобы все германские товары снабжа­лись пометкой об их происхождении: «Made in Germany», оказалось промахом. Эти принудительные этикетки действо­вали не как отпугивающее клеймо, а, скорее, как приманка или рекомендация. Германская конкуренция не ослабевала, а усиливалась, и вместе с ней усиливалась английская за­висть»[8].

 



[1] Э. Грэй, министр иностранных дел Великобритании, выступление в Палате общин 1 марта 1911 г., по вопросу Персидского залива. (Цит. по: Покровский М.Н. Виновники войны (Из сборника М.Н. Покровского «Внешняя политика»- М.: Двинница, 1919.) (Цит. по: Покровский М.Н. Империалистическая война..., с. 63)).

[2] Головин Н. Тихоокеанская проблема…, с. 195.

[3] Мировая война в цифрах. М.; Л.; 1934. С. 92-94 (Шацилло В. К…, с. 473-474)

[4] Михельсон А.М.Америка против Англии (Соперничество между торговыми Флотами Англии и Северо-Американских Соединенных Штатов) [статья] // Современные записки. 1920. Кн. II, с. 181).

[5] Reports of the Shipbuilding industries, с. 22. (Михельсон А.М.Америка против Англии (Соперничество между торговыми Флотами Англии и Северо-Американских Соединенных Штатов) [статья] // Современные записки. 1920. Кн. II, с. 183)).

[6] Михельсон А.М.Америка против Англии (Соперничество между торговыми Флотами Англии и Северо-Американских Соединенных Штатов) [статья] // Современные записки. 1920. Кн. II, с. 181).

[7] См. Подробнее: Reports of the Shipping and Shippbuilding Industries after the War (First, Second and Final Report). (Михельсон А.М.Америка против Англии (Соперничество между торговыми Флотами Англии и Северо-Американских Соединенных Штатов) [статья] // Современные записки. 1920. Кн. II, с. 181).

[8] Бюлов Б..., с. 177.

Подписаться
Если Вы хоте всегда быть в курсе новостей и авторской деятельности В. Галина, оставьте свои координаты и Вам автоматически будут рассылаться уведомления о новостях появляющихся на сайте.

Я согласен с условиями Политики Конфиденциальности